ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ದಟ್ಟಣೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಪ್ರವರ್ತಕ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಗರು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ 20,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹುಚ್ಚುತನವನ್ನು ತಂದಿದೆ...

"ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಬೆಲೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ."ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವೃತ್ತಿಪರರು ಹೇಳಿದರು.

"ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆಯೇ? ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭವು ಹಾರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ದೂರುತ್ತಾರೆ!"ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರಾಟಗಾರರೂ ಭಾವುಕರಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

US ನ ಪೂರ್ವ ರೇಖೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 15,000 USD/FEU ಮೀರಿದೆ

ಕೆಲವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಖರೀದಿ ಶುಲ್ಕಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪೂರ್ವ US ಲೈನ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ USD 15,000-18,000/FEU ತಲುಪಬಹುದು, ಪಶ್ಚಿಮ US ಲೈನ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು USD 10,000/FEU ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ಸರಿಸುಮಾರು USD 15,000-20,000/FEU ಆಗಿದೆ!

ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ, ಯಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ!

ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಿಂದ, ಮೇಸನ್ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ!

ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಿಂದ, ಮೇಸನ್ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ!

ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಿಂದ, Hapag-Loyd ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು US ಲೈನ್‌ಗೆ 5000$/ಬಾಕ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ!

ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿ, ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು!

ಎಲ್ಲಾ 20-ಅಡಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ US$4,000 ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ US$5,000 ಅಂಚು.ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ!

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ,MSCಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ!

ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45'

ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅಸಹಾಯಕತೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು."ಗೋಲ್ಡನ್ ನೈನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಟೆನ್,ನಾನು ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತದ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳು, ಇದು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ."ಸಾಮಾನುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ಹೊರತರಲಾಗದಿದ್ದರೆ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?!"

ಕೆಲವು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೇಳಿದರು,"ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಅಳಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರೇಜಿಯಾಗಿ ಅಳಲು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೂ ಸಹ.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು (ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸುಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಗ್ರಾಹಕರ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ..

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ,ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಒಳನಾಡಿನ ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಒಪ್ಪದ ಹೊರತು ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಏಜೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆದಾರರ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ವಕ್ತಾರರು ಬಲವಂತದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು: "ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ನಾವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಯಾವುದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ."ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ಗ್ರಾಹಕರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Hamburg Süd ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳಿದರು, "6 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಯಾರು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ?"

ಫ್ರೈಟ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (ಎಫ್‌ಟಿಎ) ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೀಕ್ ಶಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಶಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಫೋರಮ್ (ಜಿಎಸ್‌ಎಫ್) ನಿರ್ದೇಶಕರು ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ನಿಜವೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು, “ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸ್ಟೀವಡೋರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಲಂಬ ಏಕೀಕರಣದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಅಡಚಣೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ."

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹಕದ ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ರಮವು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಚಲನವಲನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಮಾಲೀಕರ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಮೈತ್ರಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಗುಂಪು ವಿನಾಯಿತಿ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸರಕು ದರದ ಕುಶಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಫೈನ್ + ಆಡಿಟ್!ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿವೆ

ಪ್ರಮುಖ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಇಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆಯೇ?

ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ದೇಶವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು!

23 ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುವಂತೆ ಚೀನಾ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ

ಜುಲೈ 15 ರಂದು ನಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಶಾಸಕ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್-ಹೀ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಫೇರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕಮಿಷನ್ (ಕೆಎಫ್‌ಟಿಸಿ) ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸರಕು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಶಂಕಿತ 23 ಲೈನರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಭಾರಿ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು!ಗುಂಪು 12 ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚೀನೀ ಲೈನರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕೊರಿಯಾ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಸಂಘ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​2003 ರಿಂದ 2018 ರವರೆಗೆ ಕೊರಿಯಾ-ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶಂಕಿತ ಸ್ಥಿರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ದಂಡಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು;

• KFTC ಹೇಳುತ್ತದೆ:
• ·
• ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇವಾ ಆದಾಯದ 8.5%-10% ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು;

ಒಟ್ಟು ದಂಡದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, 12 ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಲೈನರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು US$440 ದಂಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ದಶಲಕ್ಷ.

US FMC ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ!9 ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ!

US ಫೆಡರಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ (FMC) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂಬತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಸಾಗಣೆದಾರರು, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೇತಭವನದ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಡೆಮರೆಜ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಂದುವರಿದ ಪೋರ್ಟ್ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು.

FMC ಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಗುರಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಟೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, COSCO ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ಸ್, CMA CGM, ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್, ONE, HMM ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ಮಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್.ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಶ್ವೇತಭವನದ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೆನ್ ಪ್ಸಾಕಿ ಅವರು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯು "ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸರಕುಗಳ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವನ್ನು" ಆರೋಪಿಸಿದರು.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವಾಗ, ಅವರು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಅಸಮಂಜಸ ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟ (ಎನ್‌ಐಟಿಎಲ್) ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟ (ಎಜಿಟಿಸಿ) ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಾಸನವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.ಪುರಾವೆಯ ಹೊರೆ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾತುಗಳು ಕರಡು ಮಸೂದೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮುಂದೂಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು.